【经济导报】山东海运联盟应势而生
日期:20121203 作者：记者 李隽 见习记者 范琪 来源：经济导报
1日 ，青岛入冬以来颇冷的一天。以“相助、共享、联盟——再谈过冬：中国地方航运企业的应对战略”为主题的中国航运大讲坛第十五讲在岛城开讲。
全球经济苏醒乏力 ，低速增长 ，航运“严冬”已然成为不争的事实 ，且严酷水平还在加剧。在此大配景下 ，由山东海运股份有限公司（下称“山东海运”）承办的此次论坛 ，吸引了众多尤其是山东地方航运业内人士与会 ，希冀能够碰撞出资助航运企业“过冬”的智慧火花。
此次论坛探寻了“驱寒取暖”之道——组建海运联盟 ，共担危害、共克时艰、共赢生长。同日同地 ，山东海运联盟正式揭牌。
联合经营体
据了解 ，中国航运大讲坛由大连海事大学提倡 ，交通运输部批准设立 ，旨在搭建航运主管部分、高校院所、航运企业之间常态化的高条理对话平台 ，以整合行业思想力量 ，为影响行业生长的难题寻求破解之道。其每一讲都围绕一个焦点主题 ，集中业内集体智慧 ，提出较具操作性的看法、思路等 ，颇受业内好评。
交通运输部水运局局长宋德星在本次论坛的致辞中剖析认为 ，全球经济苏醒乏力 ，导致我国海运业进入一个结构调解时期 ，规模小、实力较弱的航运企业一定碰面临更大的生存压力。通过增强相助 ，可以降低本钱 ，疏散危害 ，提高竞争力。因此 ，相助联盟将成为目今及未来一段时间航运市场的趋势。他建议航运企业应该抱团取暖 ，共享资源 ，走相助生长的门路。
海运行业联盟生长的新思路 ，是大连海事大学航运生长研究院经过充分论证研究后提出的。大连海事大学副校长潘新祥教授告诉经济导报记者 ，海运联盟是联合多家志同道合的地方航运企业 ，以委托经营、期租或融资租赁等多种经营形式 ，将联盟成员企业所拥有或控制的船舶或者同一船型的船队纳入联盟旗下 ，组建联合经营体进行统一经营 ，“以抵达资源配置最优化、本钱控制和抗危害能力最佳化、综合经济效益最大化的联盟效应。”
作为山东海运联盟的主提倡人 ，山东海运成为实践联盟生长新思路的滥觞者。该公司董事长包剑英向导报记者体现 ，地方航运企业的“过冬”之道 ，就是组建联盟 ，驱寒取暖。
谈及异常艰难的市场情况 ，身处航运一线的山东海运总经理张卫国深有感伤。在题为“立异的航运商业模式”的主旨演讲中 ，他体现 ，航运企业纯粹通过压低运价、争夺货主的方法 ，是无法在严冬中存活下来的。地方航运企业通过组建联盟 ，实现强强联合、强弱联合 ，以相助、共享、联盟的方法 ，增强谈判能力 ，寻求信息的对称性 ，合理降低交易本钱 ，才华把航运市场的蛋糕做大。
重在契约精神
在嘉宾讨论环节 ，加入论坛的各船运企业卖力人纷纷体现 ，加入联盟 ，是希望相助恒久连续下去 ，增进企业自身生长 ，推动地方航运业进步 ，但需要有合适的规则 ，确保联盟平台的恒久运行。如果规则合适 ，企业会积极加入联盟。江西远洋运输公司副总经理彭韬提出利益分派问题 ，更是反应了众企业家春联盟规则的重视。
青岛船东协会常务副会长兼秘书长王均耀体现 ，想要联盟真正发挥作用 ，需要一种契约约束 ，而不是简单的君子协议；联盟内必须建立相关硬性约束的规则 ，以约束成员企业配合遵守行业规则 ，确保联盟的作用落到实处。
关于联盟的后续运作 ，张卫国建议 ，山东海运联盟应该凭据契约精神 ，制定严格的规章制度。制度模式参照航运业的老例和一惯的精神 ，对想加入联盟的企业进行选拨 ，同时制定退出机制。联盟成员必须遵守约定的权利和义务。
严冬正甚 ，仅靠企业自身力量“过冬”很难 ，政府主管部分亦在积极探索 ，出台相关政策予以支持。
近日 ，国务院宣布了《海内水路运输治理条例》 ，建立了新的市场准入、退出机制 ，近期还将出台若干实施细则和步伐。据悉 ，国家还将接纳资金引导步伐 ，实施海运、内河运力调解专项资金补贴 ，协调有关税收政策 ，实施融资租赁的船舶运力认定政策 ，研究出台新的包管金替代制度 ，缓解航运企业的资金压力。
宋德星体现 ，各船东协会及专业委员会也应发挥行业作用。最重要的是 ，航运企业间应相互支持 ，积极相助 ，从而走出困境 ，做大做强。
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